疫情期间钢琴涨价和缺货的说明
Covid疫情导致全球生产和物流一片混乱，严重影响了乐器行业。大部分dealer估计，钢琴供应链的这种混乱估计会持续到明年，预计钢琴价格会继续上涨，缺货和运输的delay将更加严重。
以下两个中文帖子有用户描述全美各地缺货的情况：
越是价格高的产品，缺货越严重，劳力士手表几乎已经断货一年了，走进Rolex的经销商店里，找遍所有的柜台，连一只手表都看不到，连展示的表都卖完了。
美国钢琴库存极低
现代化生产基本都采用的是精益生产线，即一个部件生产好后立即进入装配线组装成成品，再快速运到消费者手里。整个生产、运输、销售，环环相套，紧密配合。厂家以不断减少产品在生产和流通中的平均时间作为精益生产的目标。然而，这种一环套一环的模式有一个致命的弊端：一旦有一个环节出问题，则整个流水线都会受到影响。
钢琴虽然不像汽车那样复杂，但是也牵扯了成百上千个部件，对应的可能是上下游几十上百的供应商和零售渠道。Covid期间钢琴的主要产地日本和东南亚整个社会暂停数月，制造业处于半关闭状态，这导致钢琴的全球的供应链混乱。因为即使仅仅一个零件缺货，整台钢琴的生产线也会被卡住，而生产线的停顿造成下游行业缺货，销售网络停滞，货款无法及时回收，进而导致零部件供应商停工，零部件缺货更为严重。这种反应一波接一波的辐射出去，最后导致全球的供应链混乱。目前看来，不仅仅钢琴，家电汽车等大件产品全都缺货，并且越来越严重，短期看不到结束。
美国钢琴物流极慢
从2021年起，亚洲到欧美的船运费上涨了惊人的10多倍，亚洲生产的大量货物无法及时运到美国，中小商家即使付钱也租不到船舱。Home Depot等大的零售商干脆自己租下来一整条船来运自己的货物，但是大部分其它商家就没有办法了，只能支付比平时高的多的成本来拼仓。
阅读：Home Depot now has its own ship. That’s an ominous sign
另外一方面，由于Covid的管制措施，美国的各大港口挤满了等待卸货的船只，很多船只不得不排队数周等待进港。据纽约邮报报道，单单是洛杉矶港口外面就有近80艘巨轮排队等待入港，这些是有20多层楼高的货运巨轮。
好不容易船入港可以卸货了，又因为本地工人没有完全恢复工作，卸货速度只有平常的1/3不到，因此集装箱堆满了美国的各个港口，很多船卸完货以后干脆直接丢弃了空的集装箱，空着船回去亚洲。仅仅洛杉矶Long Beach一个港口，堆积的集装箱竟然有1.5万个之多。
大量被丢弃的空集装箱堆积在美国港口，另外一方面，亚洲的空集装箱因为半年来只出不进，突然变得严重短缺，生产厂家加足马力也来不及生产到足够的集装箱满足需求。
至此，全世界的物流完全混乱了。
钢琴到货的预计
目前全美几乎所有的品牌的所有型号的钢琴都处于断货或者极度缺货状态，包括施坦威等比较高端的品牌。全国的Yamaha 和 Kawai dealer都积压了大量的订单待运。目前到货的情况非常不稳定，“有时候一个月到很多台，有时候几个月也没有一台” - 一个美西的dealer说。
由于无法预测国际船运和港口卸货速度，厂家已经完全停止向dealer提供预计到货日期，以下的预测由buckete全国的买家汇总回来的到货日期估算得来：
雅马哈：1-6个月
kawai：1-6个月
施坦威：1-3个月
以上到货时间仅仅为预计。静音版等需要用到芯片的型号由于全球芯片短缺，缺货更加严重。
如果涉及到长途运输，还需要算上额外的运输时间，大部分专业的钢琴mover给的美国境内运输时间为：
Pick up：7-45天
Delivery：14-60天
由于今年的特殊情况，请下单前确认您可以长时间等待。厂家，dealer和buckete都无法准确预计到货时间。
关于钢琴价格上调
由于国际海运成本的大幅上涨，加上货币滥发，以及Covid导致的缺货的情况，今年钢琴的成本有较大幅度上涨。不仅钢琴，基本上是所有涉及到从亚洲海运来的大件产品都有较大幅度上涨。例如下面这辆奔驰新款汽车，直接在MSRP的基础上上涨了18万5000美元！
目前很多dealer停止了团购，还在接团购的dealer也上调了价格。由于全国缺货的状态，dealer大多数对团购不再积极，因此我们无法像疫情前那样向dealer压价过多，以避免有问题的琴甚至是用过的琴被卖出来。
由于报价变化较快，请务必下单前发邮件到amanda2000cq@gmail.com 确认最新的价格。大部分dealer预计钢琴价格接下来还将继续上涨，有明确需求的建议尽早下单锁定价格。
目前还可以团购的钢琴包括，下单请点击下面的链接：
雅马哈：https://www.buckete.com/post/1